Інтенсивність допомоги

Інтенсивність допомоги

Проєкт Підтримка застосування правил державної допомоги в Україні додав чергову порцію інформаційної підтримки🙌, організувавши онлайн-вебінар.Тему визначили наступну: «Інтенсивність допомоги». Разом з фахівцями Антимонопольний комітет України дізнавалися🧐, як визначається інтенсивність державної допомоги відповідно до різних цілей.
Складові вебінару наступні:
1️⃣Що таке «інтенсивність» державної допомоги (ДД)
2️⃣Короткий огляд правил державної допомоги для портів
3️⃣Практичний випадок 1 – мультимодальна платформа Галац
4️⃣Практичний приклад 2 – регіональна допомога та допомога на професійну підготовку працівників для великої компанії

Інтенсивність ДД
👉максимальна ставка державного фінансування, яку суб’єкт господарювання може отримати із зовнішніх державних джерел.
👉валова сума допомоги виражена у відсотках від допустимих витрат перед будь-яким відрахуванням податку чи іншого нарахування
👉важливо: у випадку накопичення допомоги, якщо суб’єкт господарювання отримує державну допомогу з більш ніж одного джерела на однакові допустимі витрати, загальна сума державної допомоги повинна бути накопичена та залишатися у межах відповідної інтенсивності допомоги.

Короткий огляд правил державної допомоги для портів
👉ПОРТ– ділянка суші та води, що складається з такої інфраструктури та обладнання, щоб дозволити прийняття водних суден, їх завантаження та вивантаження, зберігання вантажів, отримання та доставлення цих вантажів, а також посадку та висадку пасажирів, екіпажу та інших осіб та будь-якої іншої інфраструктури, необхідної для здійснення транспортних операцій у порту
👉ІНФРАСТРУКТУРА ПОРТУ- інфраструктура та споруди для надання послуг порту, пов’язаних з транспортом, наприклад, причали, які використовуються для швартування кораблів, стіни набережних, пірси та плавучі пантонські пандуси у припливних зонах, внутрішні басейни, засипи та рекультивація земель, альтернативна інфраструктура палива та інфраструктура збору відходів, що утворюються на кораблі, та залишків вантажів
👉СУПЕРСТРУКТУРА ПОРТУ – облаштування поверхні (наприклад, для зберігання), нерухомого обладнання (наприклад, складів та будівель терміналів), а також мобільного обладнання (наприклад, кранів), розташованих у порту для надання портових послуг, пов’язаних з транспортом
👉ДНОПОГЛИБЛЕННЯ– вилучення осадів із дна водного шляху до порту або в порту.
Допустимі витрати: усі інвестиційні витрати, включаючи витрати на планування, для портової інфраструктури, пов’язаної з транспортом, інфраструктури доступу та всіх видів днопоглиблення (також підтримування днопоглиблення)

Практичний випадок 1 – мультимодальна платформа Галац
👉Мета проєкту: розробка інтермодальної платформи потужністю 150 000 ДФЕ/рік у порту Галац.
Порт Галац – порт внутрішнього водного шляху з морським доступом.
PBN розташований на коридорі транс-європейської транспортної мережі (ТТМ)Рейн-Дунай
👉Проєкт буде реалізований на основі партнерства, створеного між трьома суб’єктами:
Портова влада порту Галац: Національна компанія морських придунайських портів, адміністрація Галац, яка на 80% належить державі.
Приватна організація, яка зараз є одним з постачальників портових послуг у порту Галац: Port Bazinul Nou
Приватна компанія, яка володіє земельною ділянкою, яка має бути перероблена та організована для будівництва зони доступу до нової мультимодальної платформи: Metaltrade International.
👉Фінансування проєкту:
Державні кошти: 61.0 млн. євро гранти від
виконавчого агентства з питань інновацій та мереж (“INEA”) – 21,8 млн. євро фінансування CEF
велика операційна програма щодо інфраструктури – 28,2 млн. євро, державний бюджет на 11,1 млн. євро
Приватні кошти 28,8 млн. євро (з банківських позик, укладених за ринковими умовами, від минулого прибутку)

Практичний випадок 2- 1.регіональна допомога Ford
👉Регіональна спеціальна допомога на користь компанії-виробника автомобілів
👉2 інвестиційні проєкти у місті Крайова (інтенсивність допомоги: 50%)
👉Перший проєкт – виробництво 2-х типів транспортних засобів: ISV (автомобіль інтегрованого стилю) та B-MAV, дві виробничі лінії автомобілів з розрахованою та встановленою потужністю 150 000 кожен (усього 300 000). Кожна виробнича автомобільна лінія виробляє тільки B-Mav або ISV.
👉Другий проєкт – виробництво нових двигунів, що підтримують CO2, які встановлюватимуться в автомобілях малого/середнього розміру; Максимально спроєктована технічна потужність двигунового заводу становить 300 000 одиниць нових двигунів щорічно
👉Обидва проєкти полягають у розширенні, модернізації та фундаментальній зміні теперішнього заводу, включаючи створення нових потужностей для виробництва нових транспортних засобів/нового покоління екологічно чистих двигунів
Витрати проєкту: 675 млн. євро
Усі інвестиції будуть новими і є лише в матеріальні цінності. Немає конкретних інвестицій у нематеріальні активи (за винятком комерційного програмного забезпечення чи ліцензій, що входять до складу придбання промислового обладнання та складових, без яких обладнання не працюватиме).
👉Дотримання інших критеріїв допустимості
Ford фінансує інвестиційні проєкти коштом власних джерел (готівкових коштів), без допомоги, без внеску в натуральній формі
Обслуговування інвестицій не менше 5 років
Внесок у регіональний розвиток (збільшення прямої зайнятості від 3900 до понад 7000 осіб/9000 у довгостроковій перспективі, залучення прямих постачальників до виробництва автомобілів та двигунів)
Немає значних спотворень ринку

Практичний випадок 2 – 2. Допомога на професійну підготовку працівників
👉У той же період компанія попросила допомогу на професійну підготовку працівників як для наявної робочої сили (3 900), так і для майбутніх працівників автомобільного заводу «Крайова» (до 9 000 працівників).
👉3 навчальні сфери є необхідними для ефективної роботи заводу, недопустимі для допомоги.
👉2 з цих курсів, тобто складання двигунів та моделювання виробництва, є специфічними для компанії, а тому не є допустимими для допомоги.
❗Допустимою є професійна підготовка, що перевищує обов’язкові національні стандарти/стандарти компанії
👉Допустимі витрати:
❗Керівництво та консультування
❗Оплата тренера та дорожні витрати тренера
❗Дорожні витрати слухачів
❗Амортизація інструментів та обладнання
❗Оренда/амортизація навчальних приміщень
❗Навчальні матеріали

Share this post

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *